え？？ボンネットバスのエンジンが、かからない？！栗駒モーニングクルーズ 重機整備士桂田興業さんの出番！！ 宮城県栗原市 令和3年5月

[@昭男瀬川]

昭和５０年代に自分も自動車整備工でした。桂田さんみたいに雪駄履いて仕事していた人がいました。懐かしいです。元気でお仕事頑張って下さい。

[@華月-r7t]

桂田興業さんは、突然の故障でも難なく修理するところすごくかっこいいし、やさしい人柄がにじみ出ている憧れの人です。

[@桂田興業]

今回の作業は圧着端子カシメ不良が原因の振動による端子脱落による始動不良の応急措置作業です。
後日ターミナルごと端子は交換致しております。
因みに12V電源はデコを使用しております。
またクランク始動の話をされている方もいらっしゃいますが、ガソリンエンジンであれば電気点火の為始動可能ですが。
ディーゼルエンジンは圧縮点火です。
デコンプを使っても6気筒ディーゼルをクランク始動する事は構造的に通常の条件では出来ません。(不可能では有りません)
直列ディーゼルのクランク穴はタペット調整なのど整備の為の物で基本始動用ではありません。

[@オヂャム]

最後の「お待たせしました～」の一言に桂田さんのお人柄の良さを感じます。
修理の邪魔にならないように気を遣うなど撮影者さんも大変だった事と思います。が、緊急事態なんでしょうけど、なんだか楽しさが伝わってくる動画ですね。

[@wilfularc]

単純だからこそ壊れたらなんともならない。単純だからこそ直せる。現代のハイテク機器には無い利便性だったりしますね。

[@オヤジの青空ガレージ]

みんなの会話の訛りが和むわ、故郷に帰った気分になったわ。
こういうアクシデントにすぐ対応できるのもすごい、古い車は特に急に壊れるからね。

[@yoshi10918]

カッコいいです！！最近は電子部品の塊、アッセンブリで根本原因ではなくユニット毎交換。そんな中古い車をその場で直す、これぞ整備士さんですね

[@しげたん-s2l]

桂田さん、人柄良すぎのカッコ良すぎの一言しかでませんね！

[@ティーガー212-v1v]

さすが神様仏様桂田様ですね！
お待たせいたしました〜
と、サラッと去って行く桂田さん
めっちゃカッコいい!!

[@三階-m5b]

突然の故障にもすぐ対応するまるで鉄道員のような桂田さん、かっこいいです！

[@ささえもん]

毎度思うのですが、ボンネット周りの造形すごいですね。現代では真似ができないこだわりを感じますね👍

[@山下雅刀]

いいな

[@mtsan_savage]

すげぇ、これぞプロの仕事。

[@lizkyouso]

修理の風景にも昭和の香りが（笑）
バッコンバッコン叩いて直すのが良い味だしてます。
ディスプレイに異常個所が出るけど部品交換必須なデジタルと何処が壊れてるかは経験と勘が頼りだけど、現場の応急修理でどうにかなるアナログ・・・どっちが良いんだろうね？

[@ナハバス那覇バス]

桂田工業さんこんばんは
那覇バスチャンネルさんと申します。
急に現役ボンネットバスのエンジンが
かからない事態は珍しいですね。
治るといいですね。

[@まりんの父]

颯爽とバスに向かう後ろ姿が頼もしいですね！

[@西工丸型MR470]

このいすゞのボンネット、前ドア横車掌窓上の方向幕の型から見たら九州産交だと思います、小さな幕にたくさんの経由地が表示されてました、しかし桂田さんの職人技と人柄にあっぱれです😌🌸💓ハイテクバスは故障時時間かかりますが昔のバスは叩いていじって治りましたからね😃

[@西村和夫-p3c]

イスズのボンネットバス🚌💨既にリタイアしたと思ってましたが、まだ健在だったんですね。
私が、大型免許を取るのに教習所で練習していた車が、同じイスズのボンネット型のトラックでした。その頃車、ハンドルとかクラッチにパワーアシストが無く、ハンドルの切り返し、クランクやS字コースでの半クラッチ操作で泣かされました。今では懐かしい思い出です。

[@374barracuda]

こんにちは。雪駄といい方言といい、良い味が出てますね。好きです、こういうやりとり。普段の信頼関係もあっての事だと思いますが。修理屋さんなのにお客さんにも気遣うなんて、素晴らしいお方ですね。

[@髙橋美春]

すごいエンジンルーム、　ん～昔の車のエンジンルームはシンプルですね。

[@shihofukada2713]

昔はエンジンが前、いまは後ろ、それにしてもシフトレバーの遊びが凄い

[@超電磁スカラー]

自動車整備の神だなー

[@go-saurer_Mr.ajikko]

なんでも直せる桂田氏には尊敬します。本当は端子をカシメる専用の工具っていうのがありますので、それでカシメると完璧にカシメることができます。

[@Kozouakomachan9079]

このようなボンネットバスなんかまだあるんですか🧐😳貴重ですネ!✨🌠🌟☝🏻👌🏻👍🏼

[@大川洋和]

とても平和🕊です。ゴーンで　完。

[@寺嶋寿斉]

さすが！桂田さん！

[@kavokg2]

(おそらく→)ノンパワステの大口径ステアリングを内ワッパで大回し。ダブルクラッチ必須の？遊び大のシフト。ウインカーはアポロ.....めちゃ懐かしい(涙)

[@池田洋二-b3b]

懐かしいです。5～６年前千厩の街道祭りでこのバスに乗せてもらった記憶があります

[@すかんち-g7x]

おだづもっこ同士の掛け合い最高!　ただお二人の会話を何人の人が理解出来ているか心配。

[@街道筋の青狸-b3p]

おら、みなわがるよ(笑)

[@ぱんちぱーまようこ]

なにすや、わがんないのすかや

[@よっち-t3n]

オラぁ福島だげんちょ、だいたいわかった。

[@有限会社クラフト興業]

原因見つけて、チャチャッと直しちゃう桂田興業さんカッコイイ！！

[@渡辺敏一]

雪駄履いて修理にくる父ちゃん良いねぇ😂

[@comforter-s8b]

最後に町中を走る姿は昭和時代を思い出しました😂

[@djmilkywaygtdj2723]

うちの親戚も福島で東北なまり聞くけど東北なまり好き。

[@anthonypropst1818]

Outstanding Mechanic! Praise upon him.

[@伊藤博康-e6o]

両親が近くの築館出身なので、方言が懐かしいです。
私も両親と実家に帰省した際に、ボンネットバスに普通に乗ってました、
もしかして、あの当時(50年以上前)の私が乗ったバスかもしれませんね（笑）

[@スターワゴンデリカ]

古いディーゼルのエンジン音が好きですよ。

[@けちかん]

このイベント行きたかったんだよなぁ。
次回ランチクルーズに期待します。

[@奪還少年グループ獅白丸七]

ボンネットバスのエンジン初めて見ました！お疲れ様です

[@中島守彦]

修理の方法まで当時を再現するの
クリップ回して叩きプライヤーで締めるボックスレンチのない時代？24ボルトのバッテリーのスペアも無いコードもない、若い人に見せるには当時のあるもので代用する精神、コレぞ運転手の真髄、ブレーキオイルが漏れたら焼酎を入れ、プレーキパイプが折れたら石て叩き潰して漏れを止めて一輪遊ばせて走らせる、戦後すぐはトヨタもトラックシャーシで乗用車を作った時代が懐かしい

[@作田泰博-o5u]

この様なバスのエンジンスタートはエナーシャーハンドルでENGを掛けるのではないですか、５０年くらい前、ブルーバードをエナーシャーハンドルでENGを掛ける猛者がいました、仕事が終わり退社するとき、必ず鼻歌交じりでENG を掛けていました懐かしい思い出です。

[@pj53746]

クニペックスのウォーターポンププライヤーは色々使えますからあると便利です
参考までに

[@beachshonanjp2353]

😊昔々の機械なんて、もういい加減魂が入っちゃって根性入っちゃっているから、爺ちゃん婆ちゃんにするのと同じ様に、優しく優しくあくまでも優しく接してあげないと、へそ曲げて口も聞いてくれなくなっちゃうからね。
😃人様の人生よりか、これからも更に半永久的に生き永らえそうだから、羨ましい車体ですよね、スクラップにされずに済んで良かったね。
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

[@ダイマナ-c8b]

バッテリケーブル38スケまでの端子をかしめるJISのカシメ器を持ってます。昔、仕事で使ってました。新しい端子に替えたほうがいいですね。端子からの故障、事故がありますから。

[@ウルトラセブンX-g6b]

昔の車は壊れるのたりまえ、運転手は整備士でもあった。

[@出雲ボーイ]

さすがです
ヒーローですね👍

[@sudatakemi]

トラック、バスなどの大型車は12ｖ+12ｖの直列で24ｖをとってるので、片方だけのバッテリーから12vをひっぱってくるのはNGです。
（DC-DC）デコデコを24ｖに繋いで12ｖにさげて12ｖの電源とるのです。
電圧がおかしくなって正しく充電しません

[@桂田興業]

そんな事してませんよ？
バッテリー左右に振り分けられてますが直列24Vです。
スペースの関係でバッテリーを離して居るのは昔のバスや重機ではよくみられるパターンです。

[@sudatakemi]

@@桂田興業 さん、3：20あたりで運転手とおもわれる人が12Vとを単線でひっぱてるやつだと言ってるように聞こえたので書き込みました。

[@桂田興業]

確かに云ってますね…
失礼致しました🙇
それに関しては元々のバス会社時代に直にシガーに電源を引っ張って居た様です。
3.20での共締め線ですがバッテリーリレーへ入っております。
現オーナーの所に来てからはシガーはデコに変えて居ます。
一昨年電装屋さんでインパネ周りの電装とハーネスは引き直しと交換を実施しましがその時圧着端子は未交換だった様です。
バス会社現役当時にエンジン換装をされており以前は余った配線が多々あり時折悪さをしておりました。

[@dutro76]

私もトラックを8年間使い続けてたらバッテリーターミナル付近のコードが腐食して断線寸前でした。ちょうどバッテリー交換でガススタンドに持ち込んだタイミングでしたので出先故障に成らず安堵しました。プロの眼は確かですね。その後もバッテリー交換した。我が身のほうが先にリタイア（笑）14年間で他の故障は無かったです。ガジェットもクルマも今では本体よりもバッテリーが先に駄目になるね

[@下河原源孝]

皆さんこんにちは👋😃
今回の車掌してます
よろしくお願いいたします。今後おもしろく、
お送りします、発車おおらい。

[@マリモ-k3n]

なんかいい映像ですね

[@久岡敏郎-t5i]

凄い〜ですね☺

[@sengoku-ze2rw]

いろいろ整備法に文句言ってる奴いるけど、あくまでも応急処置だからね？
しかも、助っ人として機械に詳しい桂田さんが呼ばただけで、仕事として来ているわけではない。
背景も考えずに言い込めるところを言い込むってさ、どうかしてるよ。

[@tanabotakubota]

ありがとうございます🙏
最低の桂田さんも最低のわたしも
ありのまま生きております^_^
相手さんに返信しましたら
消去されたみたいですね？
見当たらないのですが^_^
Twitterにスクリーンショット
残しておきました^_^
これからも
桂田さんの失敗動画
わたしの失敗動画
お楽しみください^_^
いつもご支援ありがとうございます🙏

[@800gon6]

こう言うトラブルを　現地で直すのが良い

[@慎二山田-n9h]

桂田興業さんどうもこんばんは❗️今回はいすゞのボンネットバスですね。ボンネットを開けて不良箇所の修理ですね。ご苦労様です。いすゞのボンネットバスいいですね。

[@bbmlukastudio]

この時代のクルマはちょっとイジるだけで大体直る🤣🤣

[@垣田匡保]

路線バス、今は車内アナウンステープになってますが、親が学生だった頃は、この様なボンネットが主で、女性の車掌さんが車内に居たそうです
ウィンカーも合図が出る度、メーターから飛び出てたそうです。
飛び出て

[@Bens20110624]

ウィンカー出す度にメーターから何が飛び出てたんですか?

[@垣田匡保]

@@Bens20110624
父に聞いたら、ウィンカー自体が飛び出る仕組みになってたらしい。

[@垣田匡保]

今の車の様にウィンカーが光で表示されず、ウィンカーの下にバネがあり、バネが飛び出る事により、ウィンカーの表示が出てたらしい

[@Bens20110624]

回答有難うございます.
文面から察するにメーターのあの矢印が飛び出てたとゆう事であってますか?

[@Mocking69]

動に秀樹感激Goodです=3

[@takataka0305]

数年前、ＮＨＫの連ドラ【ひよっこ】にも類似車両が登場しましたね。

[@久義鈴木]

いすゞの全盛期の車両ですね。トラックはＴＸＤ、バスは確かＢＸＤ、国内はもちろん東南アジアでも全盛でした。トラックの全駆がＴＳＤ、後二軸がＴＷＤかな？いろいろとそろっていた素晴らしいシリーズです。私は競合メーカーでしたけど。

[@北斗七星-w5q]

東北弁、、、いいですねぇ。

[@三秀工業]

これはあくまで応急修理なので後に本修理してください。圧着工具でないとカシメ甘いのでセルの大電流で端子発熱するおそれあります。R60－8くらいの圧着端子、圧着工具さらに圧着部ハンダ流すとまず大丈夫になります。機械屋です。

[@こじまみのる]

カシメ直すよりトーチとハンダで着け直そう。
カシメだと接触面表面での導通なのでハンダを使えた方が抵抗が少なそうに思います。
派手に動く場所ではないみたいですし。

[@pockeypockey3]

”だがすか”、、、、、、かぁ~,、、、いいなぁ~、、、。

[@yanoken.official]

桂田さん雪駄履きで登場!!

[@tsubakuro0717]

桂田さんだけの出演なら完全に昭和の動画(笑)

[@にしオルタナ]

もはや旧車のプロ

[@user-sx1198sp]

かっこいいの一言しかない・・

[@垣田匡保]

1番最後の「飛び出て」は間違いなので、訂正します

[@千葉勝己-t9d]

早期復旧を､祈ります｡(ボンネットバスのみ)

[@隼総紋次郎]

カッコイイ

[@ぱんちぱーまようこ]

7:50 なにすや　わかるひといだすかや？？
14:40　なにがかにがあれば　　わがるすかや？？

[@長谷川信治-w2u]

ボンネットバスは最高

[@安田希弘]

整備お疲れ様

[@yammantaka]

カシメ不良、圧着不良ですかね。。。

[@project5783]

良い音♪

[@k0n6a8s7a8]

何だこのバスは？
リアオーバーハング半端無さそう。
でも、昔はこんなバスが街中走ってたんだよなぁ。
俺には運転無理、と言うかその前にエンジンが掛からないなw。

[@猫とよしちゃんネル]

路線バス乗務員だけど、ボンネットバスは運転できる気がしない

[@紫電11r-j5w]

キーを運転位置でデコンプレバー引いて、皆さんで押してデコンプレバー戻せばエンジンかかるでしょ。自衛隊の教習所では、ISUZUの2t半上記👆の方法かクランク棒でエンジンかけてました✋

[@藤原利一-y3d]

この時代のボディの骨組みは　木製に　薄い鉄板が　張り付けリベットで
つなぎ合わせる代物やった

[@それはイカンガー]

整備士のおっちゃんが雪駄履いていたのにはワロタ。

[@ヤマト-z2d]

整備するのは鼻付きトラックの方が整備しやすいです、自衛隊で運転してました。

[@岡野浩一-g9z]

いすゞBXD10かな？
セルモーターにトンカチでゲンコツすれば直ったっけ

[@ふ樹]

旧車は、配線新しいの買えないとダメです。
電気は右ねじの法則でながれますので、直流は、負荷多いです。
旧車は、維持費が掛かる。

[@萩原尉夫-v4k]

電気屋、のスリーブ端子をか閉める道具を借りて来たら、外れないよ🎵

[@浩渡邊-s9y]

昭和の乗り物だから、エンジン始動させるのも大変

[@gambee6gambeersagar510]

Sir is it a bus used in Hong Kong please let me know more about the vehicle

[@ยาโพศรี]

มันต้องออกแบบใหม่เยอะนะคือแบบมันเก่าแล้วต้องออกแบบใหม่ทั้งปีกทั้งลำตัว

[@しよ-g8k]

なんで戦闘帽かぶってるんだろう？

[@tanajakei618]

戦後は旧日本軍にいた整備班が自動車整備工場で働いていたりしていたからじゃないでしょうか。
いわゆるコスプレですね(笑

[@忠幸草薙]

古い車はね〜カシメるだけじゃ抜ける可能性大ハンダ埋めしないと抜ける😅

[@kirisame-marisa737]

この時代の車って確か日本製造やんな、　
日本製造なら治りやすいのになっとっくすっわ

[@tachymna3969]

終わり良ければ総て良し。

[@職長-q9f]

やり取りが中川家のネタみたいでウケる🤣

[@康貴-o5v]

長閑な催しの一部に目くじら立ててる奴多くてww

[@titonsama]

兵隊の位でいうと、将校の位ですね

[@とわちゃんねる-j3e]

かっこいい
the職人てかんじ

[@キエフミンスク]

愛知嫌い男より｡重機は、若者は、いるか？

[@ミサイルランチャー-r9e]

古いけどセルスタートなんだね、もっと古いとクランクスタートだろ

[@tokunisikinaikatei]

フロントバンパーにクランク棒挿す穴有ります。

[@pepsi7cocacola]

バッテリーのターミナルなら、各種、ホームセンターで売っている。
きれいな部品に取り替えていれば、接触不良なんかにはならない。

[@__-mw2em]

よし、GUNMA-17を呼ぼう

[@TN-zg3le]

オジサンの方がいいかも

[@けちかん]

ここにも視聴者がいた！

[@五百石太郎]

バンザイ！

[@KBR.Desaku]

Gud